Заголовок тимчасово відсутній

КЗпП не визначає, яку систему оплати праці запровадити для водія. До того ж, форму та системи оплати праці роботодавець встановлює самостійно (ч. 2 ст. 97 КЗпП https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/322-08#n617 ).

Щодо обліку робочого часу, то автобуси, що використовуються для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, для регулярних пасажирських перевезень на міжміських автобусних маршрутах протяжністю понад 50 км, вантажні автомобілі з повною масою понад 3,5 тонн повинні бути обладнані діючими та повіреними тахографами (п. 6.1 Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів, затвердженого наказом Мінтранспорту від 07.06.2010 № 340 https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0811-10#n113 ).

Облік робочого часу водіїв здійснюється на основі табеля обліку використання робочого часу. Перевізник, який використовує водіїв за наймом, щомісяця складає графік змінності водіїв, веде відомість обліку робочого часу та відпочинку водія (додаток 2), у якій щодо кожної робочої зміни зазначаються планові та фактичні дані щодо маршруту, початок та кінець робочої зміни (п. 6.2 Положення).

Водій, що керує ТЗ, який не обладнаний тахографом, веде індивідуальну контрольну книжку водія (додаток 3) або повинен мати копію графіка змінності водіїв (п. 6.3 Положення).

Радимо детально ознайомитись з Положенням. Там детально описано, як обліковувати робочий час водія.

Щодо третього питання: якщо складете графік роботи так, що водій щотижня відпрацює лише 40 годин, підсумований облік встановлювати не потрібно. Однак, з огляду на майбутні закордонні перевезення навряд чи це можливо. Тому варто запровадити підсумований облік робочого часу (ст. 61 КЗпП).

Раді допомогти, звертайтесь ще!