Необхідність підтвердження стажу водія та встановлення класності автомобіліста

За наявних даних страхові поліси самі по собі не є достатньою підставою для підтвердження стажу роботи водієм і встановлення І чи ІІ класу; доцільно створити кваліфікаційну комісію, але перед її рішенням зібрати інші документи, що підтверджують саме трудовий стаж водія та/або стаж керування транспортним засобом.

Обґрунтування

1. Класність прив’язана до категорій та стажу роботи водієм, а не лише до досвіду керування. Примітки до кваліфікаційної характеристики водія автотранспортних засобів у Випуску 69 «Автомобільний транспорт» передбачають, що І та ІІ класи присвоюються з урахуванням категорій у посвідченні та безперервного стажу роботи водієм відповідного класу у роботодавця не менше встановлених строків, а саме для ІІ класу потрібен стаж роботи водієм ІІІ класу, для І класу — стаж роботи водієм ІІ класу у цього ж суб’єкта господарювання наказом Мінтрансзв’язку від 14.02.2006 № 136. Це означає вимогу до підтвердженого трудового стажу за професією, а не лише факту, що особа багато років керує автомобілем.

2. Страхові поліси не належать до типових документів для підтвердження стажу керування транспортним засобом. Для обліку безперервного стажу керування транспортними засобами у військових нормативних актах як підтвердні документи прямо названі: витяг з трудової книжки або довідка з місця роботи (для осіб, що працюють водіями); реєстраційні документи на власний транспортний засіб; реєстраційні документи на не власний транспортний засіб та документи, що надають право керування ним наказом Міністерства оборони України № 5 у редакції наказу № z1220-11. Страхові поліси в такому переліку не згадуються, отже їх можна розглядати лише як допоміжний непрямий доказ, але не як самостійну достатню підставу для встановлення кваліфікаційного класу.

3. Основними документами для підтвердження стажу роботи водієм мають бути трудові документи та інші офіційні довідки. Відомості про посаду і класність вносяться до трудової книжки як рівень кваліфікації, наприклад «Водій автотранспортних засобів І класу» Інструкцією про порядок ведення трудових книжок працівників, наказ № 58. За відсутності відповідних записів логічно вимагати від працівника:

   • довідки з попередніх місць роботи про періоди роботи на посаді водія, із зазначенням посади;
   • за можливості — інші офіційні документи, що підтверджують стаж керування (наприклад, документи на транспортні засоби, якими він керував на законних підставах).
     Лише на підставі страхових полісів, без підтвердженого трудового стажу водієм, встановлення І чи ІІ класу буде юридично вразливим.

4. Створення кваліфікаційної комісії доцільне, але її рішення має спиратися на належні докази. Вимоги до кваліфікації водіїв і логіка присвоєння класності орієнтуються на примітку до п. 4 розд. II Випуску 69, яка передбачає, що І та ІІ класи присвоюються кваліфікаційною комісією роботодавця з урахуванням категорій та стажу наказом Мінтрансзв’язку від 14.02.2006 № 136. Тому:

   • створити таку комісію і затвердити локальне Положення про присвоєння (підтвердження) класності — доцільно;
   • у Положенні варто прямо визначити перелік прийнятних документів для підтвердження стажу роботи водієм та стажу керування, орієнтуючись на підхід, подібний до військового (трудові документи, довідки, реєстраційні документи на транспортні засоби), а страхові поліси — лише як додатковий доказ;
   • до моменту отримання належних підтверджень підприємство має право прийняти працівника без класу або з мінімальним класом і надалі вирішувати питання підвищення класності після належного документального підтвердження стажу.

У вашій ситуації доцільно спочатку зібрати офіційні докази трудового стажу водієм, а страхові поліси використовувати лише як допоміжний аргумент для кваліфікаційної комісії, а не як єдину підставу для встановлення класності.

Можу пошукати матеріали на цю тему — цікаво?